Suzuki RM-Z450
Maak kennis met de nieuwe versie van de Suzuki RM-Z450. Een Suzuki crossmotor die nieuwe maatstaven zet in de allerhoogste MX-klasse! De Suzuki RM-Z450 onderscheidt zich door een scherpe MXGP-look en nog betere prestaties van krachtbron en rijwielgedeelte. - Nu bij de dealer! -
Run, Turn and Stop filosofie
Bij de ontwikkeling van de Suzuki RM-Z450 is uitgegaan van Suzuki’s unieke filosofie ‘Run, Turn and Stop’:
Run – een 450 cc-motor met meer vermogen en meer koppel in het gehele bereik, een verbeterde gasrespons en tractiemanagement, en een verfijnder functionerend S-HAC-systeem (Suzuki Holeshot Assistent Control).
Turn – een lichtgewicht frame, een swingarm, aangescherpte prestaties van de telescopische Showa-voorvork, een innovatieve Showa Balance Free Rear Cushion-monoschokdemper (BFRC), Bridgestone-banden en een aluminium Renthal Fatbar-stuur voor een perfecte controle.
Stop – een remsysteem dat profiteert van een grotere voorremschijf.
De RM-Z450 is de snelste, felste en best sturende crossmotor van Suzuki.
Details
Motorblok
Het brandstofinjectie 450 cm3 viertakt blok dat de Suzuki RM-Z450 crosser aandrijft, levert de perfecte combinatie van koppel en pk’s. En voor de hedendaagse rijder doet het blok zelfs nog meer, dankzij een mix van nieuwe technologie en bewezen engineering.
Suzuki Holeshot Assistent Control
Als eerste vertrekken bij het starthek vraagt om een perfecte combinatie van gas en koppeling. Met Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) brengt de Suzuki RM-Z450 crosser deze technologie naar de startlijn, waarmee iedere rijder start als een winnaar, in wat voor omstandigheden dan ook.
SHOWA-voorvork
Voor de RM-Z450 is gekozen voor de verbeterde SHOWA-schroefveervoorvorken. Elk onderdeel is opnieuw ontworpen om groter te zijn. Het resultaat is een aanzienlijke toename van de basisprestaties.
Vernieuwd frame en swingarm
Op de RM-Z450 vervangt de nieuwe zeshoekige pijp van het frame de vierkante buis die wordt gebruikt voor de zadelbevestiging. Dit draagt bij aan het realiseren van een meer rigide en slanker frame.
-
Verbeterde prestaties in de bochten
-
Verbeterd vermogen om schokken op te vangen
-
Verbeterde algehele stabiliteit van de motor
Vernieuwde brandstoftank
Door een verandering van materiaal (van aluminium naar kunststof) is er een gewichtsbesparing bereikt van 275 g en is de tankinhoud verhoogd van 6,2 naar 6,3 liter.
Accessoires
Excel aluminium velgen
Excel aluminium velgen zijn speciaal ontwikkeld om zware raceomstandigheden te weerstaan, waaronder Supercross, Motocross en off-road condities. De aluminium legering van de velgen is ontwikkeld en gevormd om sterk te blijven en er goed uit te blijven zien.
Renthal FatBar
Dit beugelloze, taps toelopende aluminium stuur biedt de juiste stijfheid en flexibiliteit en heeft zich bewezen op racebanen overal ter wereld.
Wave remschijven
De wave remschijven die standaard op de RM-Z450 crosser zitten, zijn ontwikkeld om licht, koel en schoon te blijven tijdens een lange dag rijden of een veeleisende race.
Instelbare mapping
Je kunt de prestaties aanpassen aan veranderende omstandigheden. Door een van de twee brandstofstekkers aan te sluiten, kun je kiezen voor een rijker-dan-standaard of een armer-dan-standaard brandstofsetting om het maximale uit de rijomstandigheden te halen (inbegrepen bij de nieuwe motorfiets). Steek de stekkers er eenvoudig langs de baan in.
Specificaties
| Voorband | 80/100-21 M/C (51M) tube |
| Achterband | 110/90-19 M/C (62M) tube |
| Inhoud brandstof tank L | 6.3 |
| Gewicht kg | 112 |
| Lengte mm | 2175 |
| Breedte mm | 835 |
| Hoogte mm | 1260 |
| Wielbasis mm | 1480 |
| Grondspeling mm | 330 |
| Zithoogte mm | 690 |
| Motortype | 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, ééncilinder |
| Boring x Slag mm | 90,0 x 62,1 |
| Cilinderinhoud cc | 449 |
| Compressie | 12,5 : 1 |
| Voorwielophanging | Telescopisch, schroefveren, oliegevuld |
| Achterwielophanging | Swingarm, schroefveer, oliegevuld |
| Balhoofdhoek/naloop °/mm | n.b. |
| Rijbewijs categorie | n.v.t. |
| Transmissie | 5 versnellingen |
| Vermogen pk/t.p.m. | n.b. |
| Koppel Nm/t.p.m. | n.b. |
